1、其工作原理是利用射频识别技术，通过天线发送和接收信号，实现卡片与读卡器之间的数据传输。当射频卡靠近读卡器时，读卡器发出的射频信号会激活卡片上的芯片，进而完成识别、读取和写入操作。射频卡的通讯距离可以从几厘米到几十米不等，根据不同的应用场景需求进行选择。
2、RFID技术利用无线射频方式在阅读器和射频卡之间进行非接触双向数据传输，以达到目标识别和数据交换的目的。与传统的条型码、磁卡及IC卡相比，射频卡具有非接触、阅读速度快、无磨损、不受环境影响、寿命长、便于使用的特点和具有防冲突功能，能同时处理多张卡片。
3、这应该是射频卡的典型应用，射频卡本身能自带存储空间，里面就可以存下你往卡里冲的钱，你刷一次卡，POS机就可以钱读出来，减去你做车的钱，再把数据传回到你的卡里，这样就完成了一次刷卡，因为处理数据都是毫秒级的，我们在用的时候是感觉不出什么的，就是这样。
4、它的通讯原理是通过电磁感应，读写器将信息编码后加载到特定频率的载波上，卡片内的谐振电路与读写器的载波频率相匹配，当卡片接近读写器时，产生共振并积累电荷，从而进行数据交换。
5、在公共交通领域，许多城市的公交卡和地铁卡已经与NFC技术结合，方便乘客使用手机直接支付交通费用。此外，NFC还可以用于身份识别，例如在某些活动中，通过NFC进行电子票务验证。在文件分享方面，只需两个具有NFC功能的设备相互靠近，即可实现文件的快速传输。
6、交通卡是一种非接触式IC卡。非接触式IC卡（CICC—Contactless Integrated Circuit Card）也称为无触点集成电路卡、射频卡或非接触式智能卡。它的应用历史要比接触式IC卡短，但由于它的方便性、耐用性更佳，它在很多场合已经取代了接触式IC卡，在卡市场所占的份额越来越大。
1、人员、硬件、软件、数据和通信网络组成。人员：包括公交车司机、乘客和系统管理员等。公交车司机负责操作收费系统，乘客使用IC卡进行支付，系统管理员负责系统的维护和管理。硬件：包括IC卡读写设备、POS机、车载设备、服务器等。
2、公交系统主要由刷卡机、IC卡发卡器、充值机、数据采集器、公交管理后台软件等组成，旨在提高交通效率，方便市民乘车，促进公交运营管理和服务水平的提升。该系统包括公交刷卡机和食堂刷卡消费机等设备，具有操作简单、数据安全可靠、设备耐用且支持个性化定制等优势。
3、在通讯技术中，无论是传统的IC卡电话，还是现代化的网络电话和IP电话，液晶段码都作为关键的显示部件，提供通信过程中的信息显示和交互。银行系统中，POS机的交易信息和账单明细显示，都依赖于液晶段码的精确性和易读性。税务系统中，税控机同样运用液晶段码来显示税收数据，确保操作的透明和合规。
1、《卡市场》：我们经常可以看到很多地方有AFC系统的宣传，如地铁、轻轨、公交、公园等有关收费的地方，作为我国AFC系统的第一人，请您先给我们简单介绍一下AFC系统基本概念？ 陈凤敏女士（以下简称“陈”）：其实在中国第一个提出AFC理念的人不是我，是我的老师，我们的总工程师王振信先生，我是致力于实现他理念的第一人。
2、同时就在9月5日，杭州一家共享单车企业由于没有相关审批许可手续，被杭州城管立案查处，并处以万元罚款。值得注意的是，这是杭州城管委系统开展共享单车执法管理以来，对共享单车企业送出的首份万元罚款的行政处罚决定书，也是第一起针对共享单车企业的从重处罚案件。
3、珠江新城旅客自动运输系统（APM）将在2010年亚运会前投入试运行。APM将解决珠江新城核心区的交通分流。它将是珠江新城CBD地区和天河商务区的公交骨干，满足珠江新城内部、珠江新城与天河商务区和观光塔之间的客流交通需求，以及观光购物的出行需求。APM与轨道交通线路形成快速便捷的连接，全长约94公里，全部为地下线路。